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202003航港局海商法部分條文修正草案_輔大黃裕凱教授評論意見

詳細內容: 發佈於：2020-03-22, 週日 10:07; 點擊數：67

各位訪客好

交通部航港局於2020年3月已初步釋出『海商法部分條文修正草案』，僅限修正貨物運送以前的條文，『共有』及『傭船契約』全部刪除，貨物運送主要增列『電子運送記錄』及『實際運送人』。整體而言，變動幅度有限，但問題及這些修正所產生的爭議卻相當多。本人取得此草案後，花了一天多時間完成此草案的相關評論工作，評論意見如附件。八年前從輔大這邊啟動研修工作，一路走來，有各界相伴及支持，很是感謝。無論最後通過版本為何？辛苦的戰，我們一起打過了。願上帝佛祖保佑台灣海商立法！

航港局202003海商法部分條文修正草案_輔大黃裕凱教授評論意見下載

黃裕凱教授謹致

海域管理法、海洋保育法及海洋產業發展條例三法草案評論意見發佈

詳細內容: 發佈於：2019-12-11, 週三 05:38; 點擊數：277

各位訪客好

我國海洋委員會稍早已發佈『海域管理法』、『海洋保育法』及『海洋產業發展條例』三法草案，本人針對此三草案已提供完整評論意見，供主管機關參考。此三草案已進入公聽程序，除選舉因素外，正常情況下三至六個月內可能完成立法程序。此三草案表面上雖與海運、海保及私法領域無直接關連，但仍是會產生不少影響。以下為本人於11月底及12月初分別針對『海域管理法』及『三草案合一』的整體評論意見，請參考。

海域管理法草案_輔大黃裕凱教授意見_2019.11.17 [下載]
海域管理法、海洋保育法及海洋產業發展條例三法草案_輔大黃裕凱教授意見_2019.12.8 [下載]

以上

輔仁大學黃裕凱教授

輔仁大學海商法年度研討會

詳細內容: 發佈於：2019-12-02, 週一 07:31; 點擊數：285

輔仁大學海商法年度研討會

最高法院海商判決回顧(2017~2019)與我國海事程序立法的可能走向

主辦單位：輔仁大學法律學院

日期：2020年1月17日(星期五)上午0930~1200

地點：輔仁大學野聲樓一樓谷欣廳(新北市新莊區中正路510號)

報名方式：採網路報名(https://forms.gle/kp9utbCg9CftPaeW7) 及傳真報名(座位有限，請提早報名)

報名聯絡人：輔仁大學財經法律學研究所謝佩玲秘書

聯絡電話：02-29053996 傳真：02-29052199 E-mail: Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它

研討會議程表：

時間	議程	內容/致詞/報告人
0900-0930	報到
0930-0940	開幕致詞	輔仁大學法律學院長官/政府部門長官
0940-1050	主題一：最高法院海商判決回顧(2017~2019) 主題二：我國海事程序立法的可能走向報告人：黃裕凱教授 (輔仁大學財經法律學系)
1050-11:00	休息、茶敘
1100-1200 (每位與談人15~20分鐘)	與談人(一)：劉定安庭長(高雄地方法院) 與談人(二)：賴來焜院長(世新大學法律學院) 綜合座談 (來賓意見交流) 主持人：黃裕凱教授
12:00	散會

[註：本研討會申請公務人員研習時數]

議程及說明[下載]

報名表[下載](請儘量使用網路報名)

捐款單[下載]

研討會預告：最高法院海商判決回顧(2017~2019)與我國海事程序立法的可能走向

詳細內容: 發佈於：2019-11-19, 週二 07:59; 點擊數：138

各位訪客好

原規劃每年辦理一次的海商法研習，因2019整年忙著『IMO公約叢書』的更新出版及『IMO油污染手冊中譯』二出版工作，延緩到年底才有機會辦理，因場地借用之故，目前已確定是明年2020年1月17日(週五)上午0930~1200，地點為近輔大捷運站/校門口的野聲樓谷欣廳。本次有二主題：一為『最高法院海商判決回顧(2017~2019)』；另一為『我國海事程序立法的可能走向』。與談來賓及議程確定後，研討會訊息再另行正式公布。

『最高法院海商判決回顧(2017~2019)』是每隔幾年本人就會進行的整理工作。這三年來最高法院判決，案件量雖不是很多，有一些亮點，但也有一些值得大家討論之處，特別是海事程序法部分。

『我國海事程序立法的可能走向』：海事程序立法對海商法及海商訴訟而言是非常重要的部分。海商法的海商事程序主要包括『限責程序』、『海事優先權程序』、『國際管轄』及『準據法』。司法界及實務界都瞭解，我國迄今並無任何有關『限責程序』之規定；『海事優先權』在強制執行法中雖有若干規定，但因我國不採對物訴訟，由於債權的債務人與船舶所有人可能為不同一人，我國海事優先權在司法實務上產生很多問題及困擾。至於『國際管轄』及『準據法』問題，此二程序問題是所有海事訴訟必須要先解決的問題，一則是我國無『海事管轄權』之一般規定，二則是與外國法律選擇有關之『涉外民事法律適用法』亦無法有效解決海事準據法問題，例如限責準據法、海難救助準據法、共同海損準據法等。再者，既使已有準據法約定的海上保險契約，亦多未獲法院所承認。而目前海商法有規定的貨物運送準據法，亦因『有利於中華民國託運人或受貨人』用語及解釋問題，法院誤解情況亦屬嚴重。凡此種種，我國海事程序立法有其亟待解決及處理之必要及必需性。本單元即針對前述各問題及未來我國海事程序立法的可能走向及優劣為說明，並聽取各界看法。

敬請注意研討會的正式公告，也期待各界能參與本次研討會。

輔大黃裕凱博士