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海商法修正建議全文上傳

各位訪客好

由於「海商法修正建議」乙書台灣地區印製數量有限,也未印製簡體版,為廣泛流通,海商法修正建議已全文上傳,請至「海商法研修專區」下載。各修正建議檔案有施以影像保護,並分章分檔及簡繁下載,下載如有中斷或不完成,請重新下載即可。由於有進行影像保護,列印品質可以受限,航貿出版尚有少數餘書,請各界把握機會跟航貿購買,贊助海商法研修捐款,最後感謝大家這一年多來的支持:

目次

條序

頁數/檔案

序謝誌

 

6/0.3MB

條文總目次

 

14/0.5MB

修正建議條文

 

79/4.7MB

修正建議總說明

 

73/4.1MB

第一章總則

§1~§5

4/0.3MB

第二章船舶

§6~§41

41/2.3MB

第三章船舶租用

§42~§78

23/1.4MB

第四章貨物運送

§79~§186

91/5.8MB

第五章旅客及其行李運送

§187~§219

16/0.8MB

第六章船舶拖帶

§220~§229

7/0.4MB

第七章船舶碰撞

§230~§236

7/0.4MB

第八章海難救助

§237~§256

24/1.4MB

第九章共同海損

§257~§274

21/1.3MB

第十章海上保險

§275~§355

89/5.3MB

第十一章海事求償暨其責任限制

§356~§412

42/2.3MB

第十二章時效

§413~§418

7/0.4MB

第十三章海事國際私法

§419~§454

25/1.5MB

第十四章附則

§455~§458

2/0.1MB

附錄各系列總檔

 

228/17MB

 
黃裕凱博士/教授 謹致
台灣輔仁大學財經法律學系

 

海商法修正研討會系列圓滿落幕

 

各位訪客好

海商法修正研討會系列,從201211月於輔仁大學召開第一場開始,以每二個月頻率,至20143月止,總計連續召開九場研討會,最後一場研討會「總結報告」已於2014321圓滿落幕。這十五個月來,透過研討會的持續且密集召開,完成整整十四章、四百五十八條、總計超過五十五萬字的整部「海商法修正建議」。最後一場研討會總計有超過十位教授、四位法官、十位律師、二十餘位交通部長官、以及其他將近百位的航貿保各產業界人士與會,是國內難得一見的海商盛會,不僅順利完成將整部修正建議交棒給政府部門為後續官方修正參考之既定規劃,而本人針對海商法研修給自己下的使命任務,至此也可正式劃下句點。整個系列研討會及修正建議的完成,要感謝的人很多,在「海商法修正建議」乙書中均有詳載,不再重述。以下針對幾件後續事情為報告:

1.「海商法修正建議」乙書,後續請購請向「航貿出版社」辦理:因限於預算及印製成本,僅印製百餘本,無法出席者均每人一本,尚祈諒解。餘書部分,除若干贈送給二岸主要海商學者外,其餘會轉交「航貿出版社」發售,航貿出版社會定期將出售之稅後所得,扣除管銷費用後,轉入本校「海商法教研專用」帳戶,供日後本院發展海商法教研之用。餘書有限,有意額外請購者,請向航貿出版社(886-2-81611588 #1485)洽詢辦理。

2.「輔仁大學學校財團法人輔仁大學_法律學院院務發展基金_專用於「海商法教、研、出版及產學合作相關事務」」:系列研討會結束,原先「海商法修正研討會舉辦用」捐款項目已取消,為使後續海商法教研有較為穩定的運作基金來源,另外開設「海商法教、研、出版及產學合作相關事務」捐款項目,請各界踴躍捐款。此捐款項目可運用的層面較廣,舉凡未來海商法研討會的舉辦(例如每年舉辦一次國內外最新海商法規報告)、各式海商海事法律專題的產學研討會議、甚至開設海商法規初階高階人才培訓班等,都是可運用的範圍。憑著系列研討會捐款經費的嚴謹使用,各界可對新捐款項目保持信心,我們會更加善用此項捐款。

3.鹿特丹規則乙書本書預計四月出版,有登記本書贈書者,五月初會陸續寄出,寄贈原則與前述「海商法修正建議」乙書同。後續請購及所得捐款事宜,亦比照前2點,請向航貿出版社辦理請購。

4.年休假交流議題規劃本人103學年度(2014.8~2015.7)的年休假申請已通過,雖然還是會上點課,但時間相對是較為自由的。年休假期間,除持續寫作外,由於離開實務多年,因此欲規劃與國內產業界、司法界及二岸學界進行較多的交流及互動,以更新本人對最新實務的掌握,如各界對此議題上有什麼規劃或想法,請直接與本人聯繫。

5. 捨、得最後,請各位先進不要再勸我加入官方研修團隊了!對此,本人心意已決多時。

最後附上「海商法教、研、出版及產學合作相關事務」捐款劃撥單(空白表格按此下載),再次感謝各界過去對海商法修正研討會系列的支持,也誠摯期待你的持續支持與捐款,大家一起為國內海商法發展努力,謝謝大家。

黃裕凱老師

輔仁大學財經法律學系

海商法修正研討會系列(九)_總結報告

各位訪客好
 
 我國海商法修正研討會系列()_
海商法修正建議_總結報告
 
主辦單位:輔仁大學法律學院
贊助單位The Standard Club Asia Ltd長榮海運股份有限公司、華南產險等單位
日期2014321(星期五)上午0930~1200
地點:輔仁大學野聲樓一樓谷欣廳(新北市新莊區中正路510)
報名方式:採傳真/E-mail報名方式(座位有限,請提早報名,2014320日以前)
報名聯絡人:輔仁大學財經法律學研究所黃秘書
聯絡電話02-29053996 傳真02-29044790 E-mail:
 Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它
 
 
研討會議程表:
 
時間
議程
內容/致詞/報告人
09:15-09:30
報到
09:30-09:40
開幕致詞
暨致贈捐款感謝狀
張懿云教授
(輔仁大學法律學院院長)
09:40-09:50
來賓致詞
祁文中局長 (交通部航港局局長)
09:50-09:55
/碟致贈儀式
致贈人:黃裕凱教授   受贈人:祁文中局長
09:55-10:55
研修報告
黃裕凱教授 (輔仁大學財經法律學系)
主題:海商法修正建議_總結報告
10:55-11:10
休息、茶敘
11:10-12:00
綜合座談 (來賓意見交流:整部修正建議或官方研修方向等)
主持人:黃裕凱教授
12:00-13:30
午膳 (輔仁大學生活家園)

 

 
歡迎各界踴躍報名:議程及報名表【下載
 
「海商法修正建議_條文」:(僅條文,不含修正說明)【下載】(79頁)
  
黃裕凱老師謹致
 

海商法修正研討會系列(八)_海商法其他部分

 

各位訪客好
海商法修正研討會系列()
海商法其他部分_總則章、船舶章(含所有權、占有、抵押權、海事優先權、船舶保全等節)船舶碰撞章、海難救助章
 
主辦單位:輔仁大學法律學院
贊助單位The Standard Club Asia Ltd、長榮海運股份有限公司等單位
日期2014117(星期五)上午0930~1200
地點:輔仁大學野聲樓一樓谷欣廳(新北市新莊區中正路510)
報名方式:採傳真/E-mail報名方式(2014116以前)
報名聯絡人:輔仁大學財經法律學研究所黃秘書
聯絡電話02-29053996 傳真02-29044790 E-mail: Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它
研討會議程表:

時間

議程

內容/主持人/報告人/與談人

09:15-09:30

報到

09:30-09:40

主持人開幕致詞

李欽賢教授

(輔仁大學法律學院教授)

09:40-10:40

研修報告

黃裕凱教授 (輔仁大學財經法律學系)

主題:海商法其他部分_總則章、船舶章(含所有權、占有、抵押權、海事優先權、船舶保全等)、船舶碰撞、海難救助章研修草案綜覽

10:40-10:55

與談()

與談人:劉定安法官

(高等法院高雄分院)

10:55-11:10

休息、茶敘

11:10-11:25

與談()

與談人:梁宇賢教授

(國立臺北大學、中國文化大學法學院兼任教授、臺灣海商法學會理事長)

11:25-12:00

綜合座談 (來賓意見交流)

主持人:黃裕凱教授

 
歡迎各界踴躍報名:議程及報名表【下載
 
「總則章、船舶章、船舶碰撞章、海難救助章」草案:
  • 完整草案(含修正說明)【下載】(95頁,9萬6千字)
  • 摘要草案(會場版,僅條文對照,不含修正草案)【下載】(19頁,1萬6千字)
  
黃裕凱老師謹致
 

海商法研修_捨、得

 

捨、得

海商法修正研討系列()即將舉辦,雖然還有明年一月的系列()跟三月的系列(),但整部海商法修正草案已幾近成形。在此同時,交通部/航港局於本(11)月也正式啟動官方研修進程。最近接到許多同業及學界朋友的關切電話/mail,甚至以幾近指責的口吻責問本人為何沒有參加交通部的研修小組?也抱怨交通部為何沒有邀請本人加入﹗對此,本人必須在此澄清:航港局所委託的承辦單位的確有邀本人加入,但本人以下列數項理由予以婉拒:

第一、這一年多來所發展的學界草案如能有另一組人進行進一步審酌,加入不同的想法及思維,我們的海商法肯定會更好

法律修正是眾人之事,但一堆人進行修法,法反而會修不好,這也就是過去本人一年多來,幾乎不寫一篇文章、教學僅維持最低品質、放棄許多行政職位機會、沒有從研修過程中收取任何一毛錢,也甚至跟慈濟/佛菩薩告假一年半,幾乎以獨立承擔方式及以海商法志工的態度,完成整部草案的研擬工作,以求修法體系的完整及一致,也期待這部草案能提供官方日後修法的基礎參考範本資料。這部草案研修過程中,感謝來自好多海商產學界老師及先進的審查、與談,也獲得很高的評價,但它在主體上畢竟幾乎是本人一個人的創作產物,難免會有思慮不週,權重失衡等情況發生。因此,如有另一組人在本人過去所完成的基礎下,進行進一步的審酌,加入不同的想法及思維,未來官方版的海商法草案肯定更好,更符合國際及各界需求。

第二、本人修法涉入太深,不宜再加入官方研修團隊,以免影響團隊的修法安排及方向

一如前述,由於整部草案幾乎是本人獨立發展完成,如本人加入官方研修團隊,本人非聖人,多少會捍衛本人過去的研修主張,而團隊成員基於彼此尊重,也可能因本人在團隊內而因此被這個草案所挾持。這是本人所不樂見的,也非本人一年餘前決定全力投入草案研修之原始初衷。

第三、藉此機會,本人對海商法的付出可以就此暫告段落,可以繼續發展國內其他的國際海事法領域

從大學畢業踏進海商領域,無論是在產業界或學術界,已將近25年頭,本人1/4世紀的集大成就是這部海商法草案,自覺對海商法學術已無憾。在學校,或許還是會繼續教海商法;在研究上,或許偶爾也會寫些批評性質的海商法文章;在寫作上,或許會完成「海商法」乙書(其實早有教學講義,但面對現行海商法的缺錯亂,十多年進入教育界時就決定「海商法一日不完成修正,就一日不出版海商法乙書」),但本人的研究方向及重心或許可以擴展至國內其他更為欠缺研究的國際海事法領域,例如海洋環保立法及IMO各項公約等,這些也都是以前一直想進行,卻都僅能斷斷續續在做的事。藉著本人對海商法研修告一段落的機會,本人可以在前述領域上為我們的國家進行更多的貢獻。

不加入官方研修團隊,並不代表本人不再關注海商法修正的發展;相反地,本人可以旁觀者的客觀角度,對後續官方海商法發展進行監督,甚至是提出嚴厲批評。有捨才有得,過去年餘來,捨掉好多時間金錢及精力,但獲得的是自己對海商法學術的一份使命交代;不執著於官方研修團隊的參與,使官方團隊有更寬廣的修法空間,也使自己有更寬廣的研究方向。

同業關切著本人不參與團隊,可能會導致官方研修團隊以「完全無視」這部草案之方式進行後續研修工作。但本人認為,無論日後團隊以哪種態度進行,團隊都不可能無視這部草案的存在,因本部草案會正式出版,產官學各界均會人手一本,不視也難。

最後,再次感謝各界過去對海商法研修上的支持及鼓勵,期待各界能秉持同樣的態度及熱誠,去參與、去監督、去鼓勵我們的官方研修團隊。 

Everybody thinks of changing the world, and nobody thinks of changing himself.” (Leo Tolstoy 1828-1910)

When I was young and free and my imagination had no limits, I dreamed of changing the world. As I grew older and wiser, I discovered the world would not change, so I shortened my sights somewhat and decided to change only my country. But it too seemed immovable. As I grew into my twilight years, in one last desperate attempt, I settled for changing only my family, those closest to me, but alas, they would have none of it. And now as I lie on my deathbed, I suddenly realize: If I had only changed myself first, then by example I would have changed my family. From their inspiration and encouragement, I would have then been able to better my country and, who knows, I may have even changed the world. (by an Anglican Bishop written on his tomb in the crypts of Westminster Abbey)

 

黃裕凱老師謹致 2013.11.12 

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