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GENCON 2022 ＆ CONGENBILL 2022 修正

詳細內容: 發佈於：2022-12-06, 週二 02:51; 點擊數：915

各位訪客好

GENCON 2022專論撰寫過程中，發現BIMCO網站上所公布的GENCON 2022版本有若干錯誤之處，且該樣本與其Smartcon操作版也有差異，已聯繫BIMCO，他們正在處理中。先前發佈的版本，先僅供參考，稍後BIMCO修正後，會同步進行調整。

黃裕凱教授

GENCON 2022 ＆ CONGENBILL 2022

詳細內容: 發佈於：2022-11-14, 週一 06:25; 點擊數：1468

各位訪客好

國際航運界中，論航傭船(Voyage Charter)最受廣泛使用的通用型契約範本即為BIMCO所頒佈的『GENCON』格式，BIMCO於2022年10底發佈最新的『GENCON 2022』版本，連帶發佈附帶使用的載貨證券格式(提單格式)『CONGENBILL 2022』。

GENCON 2022的前一版本為1994年版，2022版本不僅變動幅度大，增加幅度也很多，包括書面要式、準據法與仲裁條款、制裁條款、責任條款等。GENCON 2022增修理由及背景，對此，本人會另外撰文解說。

花了點時間將二文件進行翻譯，以下附上『GENCON 2022』及『CONGENBILL 2022』的中英文對照(繁中版及簡中版)，及二文件的英文原本，各位訪客參考。

此次翻譯中，最棘手的翻譯問題有二：一為『Voyage Charter』；另一為『Owners』：

l 『Voyage Charter』：此名詞涉及二岸用語『租』『傭』二字使用爭議問題，Voyage Charter本質上屬運送，為避免使用『租』乙字，造成『租運不分』的困擾及誤解。本翻譯仍沿用國內學術及司法界的『論航傭船』乙詞。

l 『Owners』乙詞：『GENCON 2022』文件針對『Owners』乙詞主要使用於相對於傭船契約『charterer傭船人』的契約相對人而言，亦即『出傭人』，文件中小部分會代表一般概念上的『船舶所有(權)人』。於論航傭船契約，其實大家都瞭解，『出傭人』不一定是『船舶所有(權)人』，為避免造成誤解，本譯文以『傭船運送人』乙詞翻譯『Owners』乙詞。

	繁中英對照	簡中英對照	英文原本
GENCON 2022	[下載]	[下載]	[下載]
CONGENBILL 2022	[下載]	[下載]	[下載]

以上

黃裕凱教授謹致

黃裕凱教授1111課表

詳細內容: 發佈於：2022-09-05, 週一 07:34; 點擊數：1423

各位訪客好

本人1111課表(2022.9~2023.1)如下，如有外部會議或研討會邀約，請儘量迴避；如因課程不便參加之處，請諒解。

	週一	週二	星期三	星期四	星期五
第1~2節08:10~10:00
第3~4節10:10~12:00			比較保險法專題法碩一JS120	法律倫理財法四LM104
第5~6節13:40~15:30			導師時間財法一LM104	保險法法三甲乙 ES217	法律專題寫作 LW301 9/23, 12/9-16-30
第7~8節15:40~17:30				國際私法法三甲乙ES217

黃裕凱教授

『長賜輪』及『引置條款』二書出版

詳細內容: 發佈於：2022-06-25, 週六 08:02; 點擊數：1952

各位訪客好

『長賜輪蘇伊士運河擱淺案法律問題之探討』及『論簡式載貨證券引置條款之效力』二書已出版。

『長賜輪蘇伊士運河擱淺案法律問題之探討』乙書是在去年7月文稿基礎下，增加2021.7發布的GA分擔率、2022.1發布的POA，以及進一步強化救助自願性質論述等幾頁新資料。全書200頁，17萬字。本書詳細分析長賜輪案可能觸及的所有國際海事私法問題。

『論簡式載貨證券引置條款之效力』乙書，係因去年底我國最高法院又來一宗『特異』相關判決，萌生徹底解決引置條款相關問題。利用疫情停課期間，廣泛收集各國及公約資料，主要集中在英國、美國判決的分析，另外收集超過14個國家的司法見解，彙整我國各級法院相關判決見解，最後除總結外，另針對散裝業、司法審理、立法等提出相關因應建議。本書110頁，11萬字。

此二書已陸續贈送給若干圖書館、單位、團體及幾位資深老師，由於為自費印製，印製數量非常少，每書印製量不超過25本，目前尚未交給三民網路書店線上銷售，可能要等8月上旬，本人另一本近千頁鉅作『1989年海難救助國際公約及其後續發展』專書出版時，再一併交給三民書局銷售。9月以後，或可買得到，但也不確定，可能不會有餘書可供公開銷售，因本人慣例上不會加印。

『長賜輪蘇伊士運河擱淺案法律問題之探討』目次[下載]

『論簡式載貨證券引置條款之效力』目次[下載]

黃裕凱教授